隨著PU(聚氨酯)合成革技術(shù)的迅速發(fā)展以及歐盟即將限制使用PVC汽車革的用量，目前國(guó)際品牌的一些新車型已開始逐步使用PU皮革，且趨向于高物性的PU皮革。而PU合成革研究和應(yīng)用方面緊跟國(guó)際技術(shù)潮流，起步早、起點(diǎn)高，發(fā)展速度迅猛，已成為世界PU合成革的中心。

       在汽車工業(yè)被列入我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)的大背景下，汽車工業(yè)的發(fā)展給我國(guó)汽車內(nèi)飾件行業(yè)及合成革等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來繁榮，隨著汽車國(guó)產(chǎn)化率提高以及對(duì)汽車內(nèi)飾功能、環(huán)保等要求，替代進(jìn)口產(chǎn)品、提高汽車內(nèi)飾革的檔次和質(zhì)量、加速PU合成革在汽車內(nèi)飾中的研發(fā)應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)合成革生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇。

       干法PU汽車內(nèi)飾皮革

       干法PU合成革的加工就是在織物表面上涂上一層PU樹脂溶液。為提高與基布的粘合強(qiáng)度，可使用雙組分粘接層樹脂;同時(shí)在加工過程中，也可通過預(yù)發(fā)泡或者添加表面活性劑等方法，在織物表面形成微孔的聚合物層，從而具備與濕法工藝相似的透氣微孔。因其價(jià)格低、手感和物性較好，較廣泛應(yīng)用于汽車靠手和座墊上。

 耐磨、耐久刮性PU革

       目前，國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的PU合成革生產(chǎn)企業(yè)積極開發(fā)應(yīng)用新型功能性的PU樹脂漿料，結(jié)合優(yōu)選手感及物性優(yōu)良的基布，經(jīng)過特殊的加工和后整理，開發(fā)出的新型汽車內(nèi)飾用的濕法PU合成革。這種新型材料與傳統(tǒng)材料相比，具有更為優(yōu)良的力學(xué)性能、耐水解性、耐熱性、耐氧化性及耐磨性，已廣泛應(yīng)用于汽車檔位扶手、座椅、門護(hù)板等方面。

       特別是所研發(fā)的高耐磨、高耐久性聚氨酯合成革具有真皮感強(qiáng)、手感柔軟、彈性好、外觀豪華、光澤自然等特點(diǎn)。

       環(huán)保性零溶劑型PU汽車內(nèi)飾革

       由于國(guó)內(nèi)外PU合成革生產(chǎn)工藝中普遍采用DMF(二甲基甲酰胺)為溶劑，其濕法工藝通過水萃取濕法漿料中的溶劑使聚氨酯樹脂凝固在織物上，其中可揮發(fā)溶劑含量達(dá)30%～40%，不利于健康和環(huán)保。

       環(huán)保性零溶劑型PU汽車內(nèi)飾皮革，用純PU原液中的多元醇通過改性接入不同類型材料體系，使生產(chǎn)工藝有了新的技術(shù)突破空間。其物性也非常優(yōu)異：(1)耐水解性優(yōu)異;(2)耐磨耐刮;(3)撕裂強(qiáng)度高;(4)阻燃性能強(qiáng);(5)揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)含量幾乎為零。目前，零溶劑型PU汽車內(nèi)飾皮革已逐步為汽車生產(chǎn)廠商所認(rèn)同并深受歡迎，發(fā)展前途非常廣闊。

       隨著汽車內(nèi)飾對(duì)PU合成革需求的不斷增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)PU合成革廠商必須抓住汽車零部件對(duì)PU皮革需求增長(zhǎng)的機(jī)遇，重視技術(shù)研究，不斷開發(fā)新材料、新工藝，而汽車零部件制造商對(duì)消費(fèi)者需求強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，積極探索PU皮革在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品中的應(yīng)用，樹立國(guó)內(nèi)PU皮革在汽車內(nèi)飾應(yīng)用領(lǐng)域具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力的自主品牌。

       廣思遠(yuǎn)(www.toyota51.cn)深耕于聚氨酯原料的細(xì)分行業(yè)—胺催化劑；研發(fā)并復(fù)配生產(chǎn)各類型胺催化劑；主營(yíng)產(chǎn)品：A-33|33LV|CS90|C225|GSY9727|SMP|Z-131|固胺等，適用于海綿、模塑、高回彈、自結(jié)皮、PU玩具及各種硬泡和半硬泡等終端產(chǎn)品。